配气相位及气门间隙

配气相位就是进、排气门的实际启闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。

由于发动机的曲轴转速很高，活塞每一行程历时短达千分之几秒，为了使气缸充气较足，废气排除较净，要求尽量延长进、排气时间，所以，四冲程发动机气门开启和关闭终了时刻，并不整好在活塞上、下止点，而是提前和延迟一些，已改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。